Рәсәй маяклары турында кыскача тарихи белешмә

Маякларның “әйдәп баручы утлары” меңләгән еллар корабларга диңгездә йөрергә ярдәм итә.

Башта агачтан махсус маяклар манаралары төзи башладылар.

Аларның өске мәйданчыгына тимер касә урнаштырып, анда ут кабыздылар. Маякта башта ягулык сыйфатында чытыр-чатыр, утын, соңрак күмер кулланылган иде. Ә тиз яндыру өчен аларга май сипкәннәр, аны яндырганнар.

Вакыт узу белән агач манараларны ышанычлырак таш манаралар белән алыштыралар, аларның кайберләре бүгенге көнгә кадәр сакланып калган.

Ул замандагы маякларның күбесе агач иде, әмма Петр I исән чакта ук аларны таш белән алыштырырга боерык бирде.

Навигация куркынычсызлыгын тәэмин итү өчен, Төньяк башкалада Нева елгасында навигацион билгеләр, маяклар, барлыкка килә башлады.

Беренче “әйдәп баручы ут” Петропавловск крепостенең Дәүләт бастионында кабынып китә.

Башка сүзләр белән әйткәндә, бу Балтыйк буендагы беренче Россия маягы. Бу 1704 елның 4 апрелендә булды.

Тагын бер тапкыр әйтергә кирәк- Петр I вакытында 1704 елда, 4 апрельдә Петропавловск крепосте Дәүләт бастионында беренче тапкыр фонарь кабызыла, ул Балтыйк диңгезендә беренче рус маягы булды.

Санкт-Петербург үсеше белән ул кирәксезлек аркасында юкка чыгарыла.

Маяк уты гадәттә манараның өске мәйданчыгында кабызыла иде, анда моның өчен зур касә рәвешендә урнаштырылган, рәшәткәле төбе булган калын тимер чыбыклардан ясалган. Маякта башта ягулык сыйфатында чытыр-чатыр, утын, коры фашинник һәм соңрак сирәгрәк «заморский» яки «голландский» күмер кулланылган. Ә тиз яндыру өчен аларга май сипкәннәр, аны яндырганнар.

Һәр маякта яндырылган ягулык күләме шактый зур булган. Мәсәлән, 1719 елгы документлардан билгеле: “ул вакытта бик күп утын чыга”. («в то время жжение дров исходит многое число».)

Мәсәлән, Дагерорт маягында ел саен 900 сажин утын яндырыла, ә Югары Голланд маягында, 250 сажин утыннан тыш, тагын 1 500 пуд күмер яндырыла.

Рәсми рәвештә маяк хезмәте Россиядә беренче маяк кабызылганнан соң бер гасыр узгач пәйда булды: 1807 елның 8 июнендә император Александр I “Маяклар һәм маячный команда штаты турында нигезләмә” («Положение о содержании маяков и штате маячной команды») раслады. Бу нигезләмә маякларны шәхси милектән диңгез бүлегенә буйсындыруны җайга салды, майлы яктыртуны кертүне ныгытты.

2019 елда Фин култыгы акваториясендәге “Толбухин” маяк үзенең 300 еллыгын билгеләп үтте. Россиянең беренче маякларының күбесе Петр I шәхси күрсәтмәсе буенча төзелгән.

1997 елдан башлап илебездә маяклар караучыларның һөнәри бәйрәме 8 июньдә билгеләп үтелә.

Күбесе Санкт-Петербургта Васильево утравының Стрелкасында Ростраль колонналар беләләр. Алар Ж. Ф. Тома-де-Томон проекты буенча 1805-1810 елларда Биржа бинасы белән бер үк вакытта төзелгән. Колонна түбәләрендә касәләр белән тимер өчаяклар урнаштырылган: XIX гасырда анда май салынган, караңгы төшү белән бу май яндыралар иде. Колонналарның берсе кече Невадагы суднолар өчен маяк булган, икенчесе Зур Невага юл күрсәтте. Бу маяклар 1885 елга кадәр хезмәт иткән. Безнең көннәрдә ростраль колонналарда да ут яндыралар, ләкин бу махсус бәйрәмнәр вакытында була.

Бүген май урынына газ кулланыла, ул тимер өчаякларга махсус көпшә аша китерелә.

Маяк сүзенең этимологиясе турында.

“Маяк” сүзе диңгез тарихы булган илләр телләрендә:

Leuchtturm (нем.); Lighthouse (англ.), Phare (франц.), Fyr (швед.), Fyrtårn (датский), Švyturys (литов.), Faro (испан., итал.), Vuurtoren (нидерланд.), Fyr (норвеж.), Deniz feneri (турец.)

Алга таба да дәвам итәргә була.

Маяк сүзенең этимологиясе татар теленнән булуы бик ышандырырлык.

Май як. Татар грамматикасы буенча фигыль җөмлә ахырында килә.

Май- Май. Як- яктылык ит, кабыз, балкыт.

Туры мәгънәдә “майны яндырыгыз» дип әйтергә була. Югарыда әйтелгәнчә, маякта башта утын кулланылган, ә тиз яндыру өчен аларга май сипкәннәр, аны яндырганнар.

Әгәр дә без татарлар һәм башка төрки телле халыклар Петропавловск крепосте төзелешендә катнашканнарын исәпкә алсак, төзелеш тәмамланганнан соң, алар бу крепостьны төрле эшләр өчен җәлеп ителгән. Петропавловск крепостегә тоташкан урын Татар бистәсе дип аталган, урамнарның берсе әле дә Татар тыкрыгы исемен йөртә.

Башка бистәләр арасында төзелеш вакытында, Петропавловск крепостенең Кронверкы артында Татар бистәсе барлыкка килгән, анда, замандашлары әйтүенчә, “тулысынча татарлар, калмыклар, казаклар, төрекләр һәм башка шундый халыклар” яшәгән. Биредә киез тирмәләр торган, көнчыгыш базар кебек барлыкка килгән, ә эш вакыты тәмамлангач, күп кенә татарлар шәһәрдә калган.

Габдулла Тукай һәйкәле (бөек татар шагыйре, рус Пушкины буларак) шәһәргә Татарстан Республикасыннан бүләк буларак, 2006 елда Кронверкский проспекты һәм Зверинский урамы почмагындагы Татар тыкрыгына янәшә скверда урнаштырылган (бу урында Петр I вакытында Татар бистәсе булган)

Маякның навигация корылмасы буларак әһәмияте диңгез суднолары йөреше өчен зур әһәмияткә ия. Шулай ук әлеге сүзнең барлыкка килү тарихы да бик кызыклы. Менә мин югарыда әйтелгәннәрне шигъри юл белән әйтергә теләгән идем.

Флот тарихында татарларның роле турында искә төшерү өчен бу шигырьне һәм кыскача тарихи белешмә маяк турында яздым.

Олы ихтирам белән,

Р.Р. Каюмов